İnsanlar həyatlarının əhəmiyyətli bir hissəsini nəqliyyatda, bir
yerdən başqa yerə köçməklə və dünyanı səyahət etməklə keçirirlər.
Şəhərlərin müasirləşməsi və genişləndirilməsi ilə yanaşı,
insanların sayı və müvafiq olaraq, hərəkət etmək üçün şəxsi
avtomobillərindən istifadə edənlərin də sayı artır ki, bu da
tıxaclara səbəb olur. Bərpa işləri və ya nəqliyyat sistemindəki
dəyişikliklərlə bağlı tıxac yaranan yollar və metrolar bu gün
Tbilisi üçün böyük başağrısıdır.
Tıxaclar nəinki vaxtımızı itirir və iqtisadiyyata ziyan vurur, eyni
zamanda gözləmə müddətində sərf olunan yanacağın yandırılması
nəticəsində yaranan qazlar havanı və ekologiyanı çirkləndirir. Bu
problem dünyanın bir çox şəhərlərinə məlumdur və onun həlli üçün
bir çox yollardan istifadə edilmişdir və biz bu məqalədə sizə bəzi
nümunələr təqdim edəcəyik.
Ödənişli yol - Sinqapur
Sinqapurun illərdir uğurla istifadə etdiyi üsullardan biri də tıxac
olan ərazilərə giriş haqqının tutulmasıdır. 1975-ci ildən bəri
ölkədə sürücülər sabit vergi ödəməlidirlər Bazar ertəsindən şənbə
gününə qədər səhər gur saatlarında "məhdud əraziyə" daxil olmaq -
nəzəriyyə iqtisadiyyatın əsas prinsipinə əsaslanır ki, qiymət
artımı tələbi azaldır.
İlk aylarda bu sxem tıxacları azaldıb, lakin bu, bir çox
problemlərlə müşayiət olunub - vergi ödədikdən sonra avtomobillər
bir neçə dəfə zonaya daxil olub, avtomobil sahiblərinin sayı artıb,
zonadan kənarda tıxaclar artıb.
Bu problemləri həll etmək üçün 1998-ci ildə Sinqapurda elektron yol
ödənişləri tətbiq olundu. Bu gün bu sistem tam
avtomatlaşdırılmışdır və real vaxt rejimində yer, günün vaxtı,
nəqliyyat vasitəsinin növü və sürətindən asılı olaraq sürücülərdən
yoldan istifadə üçün ödəniş alır. Ödəniş “məhdud zona”da
nəqliyyatın hərəkət tezliyini və ümumiyyətlə, səyahət vaxtını
azaldıb.
Bu mexanizm müxtəlif formalarda təkcə Sinqapurda deyil, dünyanın
bir çox şəhərlərində, o cümlədən London, Stokholm və s. Bu üsuldan
metroda istifadə də nəzərdə tutulur.
ARTEMİS - Yavata
Yaponiyanın Yawata şəhəri nəqliyyatın hərəkətinə və sıxlığa nəzarət
etmək üçün ARTEMIS adlı sistemdən istifadə edir ki, bu da yolun
müxtəlif hissələrinə müəyyən vaxt ərzində neçə avtomobilin hərəkət
etdiyini və onların bir-birindən nə qədər məsafədə olduğunu müəyyən
edən sensorlar yerləşdirir. Toplanan məlumatlar əvvəlcə mərkəzi
kompüterə təhlil üçün göndərilir, sonra isə işıqforlara paylanır və
bunun əsasında hansı rəngin hansı müddət ərzində yanacağı müəyyən
edilir.
Tıxac proqnozu - Hamburq
Hamburqda istifadəçilər trafikin və tıxacın proqnozunu
yaxşılaşdırmaq üçün real vaxt rejimində trafik məlumatlarını,
tikinti və tıxac arasında əlaqəni toplayan və təhlil edən proqram
təminatından istifadə etmək imkanına malikdirlər.
Proqram iki komponentdən ibarətdir: birincisi tikinti işlərinin
əlaqələndirilməsini təmin edir və nəqliyyat axınını təhlil edir,
ikincisi isə nəqliyyatın hərəkətində gecikmələrin təsirlərini
hesablayır.
Yol işlərinin planlaşdırılması üçün bu proqram istifadəçilərə
reabilitasiya işlərinin planlaşdırılmasına imkan verən nəqliyyat
axınlarının hərəkəti haqqında məlumat verir.
Elektron dayanacaq - Barselona
Barselonada გörkəmli "ağıllı şəhərlərdən" biri dayanacaqların idarə
edilməsi və trafikə nəzarət kameraları ilə tıxacları azaltmağa
çalışır. Dayanacaqlara sensorlar yerləşdirilib və real vaxt
rejimində boş yerləri görmək üçün video analitikaya baxmaq mümkün
olub. Məlumat istifadəçilərə şəhər WiFi vasitəsilə verilir. Trafikə
nəzarət kameraları demək olar ki, ARTEMIS vəziyyətində olduğu kimi
işləyir.
Balonlarla parkinq - Seul
Yüksək qaz istehlakı ilə seçilən Cənubi Koreyanın paytaxtı Seulda
innovativ və eyni zamanda sadə üsul düşünülüb. Avtomobildən
istifadə nisbəti artdıqca, şəhərdə parklama yerləri azaldı və
nəticədə avtomobil saxlamaq üçün yer axtarışına xeyli qaz sərf
olundu.
Koreya neft şirkəti S-OIL-in “Burada” adlı kampaniyası bu problemi
həll etmək məqsədi daşıyır. İdeya çox sadədir - hər bir dayanacaq
yerinə "burada" yazısı olan sarı şar yapışdırılır. Bir şəxs maşını
saxladıqda şar aşağı enir, boşluqdan çıxanda isə şar yenidən
qalxaraq, məkanın boş olduğunu göstərir. İdeya yüksək texnologiyalı
olmasa da və effekt o qədər də kəskin olmasa da, həyata keçirmək
üçün az resurs tələb edir, istifadəsi asandır və sürücülərə pula
qənaət etməyə imkan verir.