ატლანტის ოკეანეში აშშ-ის მიერ დაკავებული სანქცირებული ტანკერის, BELLA 1-ის (იგივე Marinera) კაპიტანი საქართველოს მოქალაქე, ბათუმელი ავთანდილ კალანდაძეა. არსებული ინფორმაციით, ბორტზე მასთან ერთად კიდევ 5 ქართველი, ასევე უკრაინისა და ინდოეთის მოქალაქეები იმყოფებიან.

ბრალდება და დაკავების დეტალები აშშ-ის იუსტიციის დეპარტამენტის ცნობით, ეკიპაჟს ბრალად ედება სანქცირებული ნავთობის (ვენესუელა, ირანი) გადაზიდვა და ტერორისტული ორგანიზაციების დაფინანსების სქემაში მონაწილეობა. ტანკერმა, რომელსაც რუსული დროშა ჰქონდა აღმართული, მანამდე გამორთო GPS-სისტემა და არ დაემორჩილა აშშ-ის სანაპირო დაცვის მოთხოვნას გაჩერების შესახებ. გამოცდილი მეზღვაურების განმარტებით, კაპიტანს დამოუკიდებლად გაჩერების უფლება არ ექნებოდა, რადგან მსგავს გადაწყვეტილებებს გემთმფლობელი კომპანიის წარმომადგენლები იღებენ.

სახელმწიფოების რეაქცია: რუსები გაუშვეს, ქართველების ბედი უცნობია

რუსეთი: მოსკოვის მომართვის საფუძველზე, აშშ-ის პრეზიდენტმა ეკიპაჟის ორი რუსი წევრი უკვე გაათავისუფლა.

უკრაინა და ინდოეთი: ორივე ქვეყანა აქტიურ კომუნიკაციაშია აშშ-ის სტრუქტურებთან საკუთარი მოქალაქეების დასაცავად.

საქართველო: ოფიციალურ თბილისს (საგარეო საქმეთა სამინისტრო, საზღვაო სააგენტო) სიახლეები არ აქვს. უწყებები აცხადებენ, რომ „ინფორმაციის დაზუსტების რეჟიმში არიან“.

რატომ მუშაობენ ქართველები სარისკო რეისებზე? მეზღვაურთა განცხადებით, ქართველი მეზღვაურების თითქმის 90% იძულებულია რუსულ და სანქცირებულ ტვირთებზე იმუშაოს, რადგან ალტერნატიული ვაკანსიები პრაქტიკულად არ არსებობს. დასაქმება ხშირად ბათუმში მოქმედი შუამავალი კომპანიების მეშვეობით ხდება, რომლებიც მეზღვაურისგან სოლიდურ თანხას იღებენ, თუმცა გემის მარშრუტსა და რისკებზე პასუხისმგებლობას იხსნიან.

პოლიტიკური კონტექსტი ტანკერის მფლობელი კომპანია დაკავშირებულია კრემლთან დაახლოებულ ოლიგარქებთან. საქართველოს მოქალაქეების დაკავების საკითხი განსაკუთრებით მწვავეა აშშ-საქართველოს დაძაბული ურთიერთობების ფონზე, რაც „ქართული ოცნების“ ლიდერების სანქცირებასა და სტრატეგიული პარტნიორობის შეჩერებაში გამოიხატება.